VOLVO-CLUB.BY

В общем решил кое-что изменить в своем авто. При этом, ничего не меняя по железу, добиться чего-то существенного не представляется возможным. И вот решил проконсультироваться у гораздо более опытных людей по этому поводу.

Вот список планируемых доработок:

Турбо 16T (300$-350$) (либо гибрид)_надеюсь дороже не будет
Форсунки S60R (зеленые) (250$)
Полный выхлоп на 63-ей трубе (400$-700$)_примерная стоимость (Тов. laguna11 посоветовал 63-ю, изначально думал 76-ую, но под мои хотелки должно с лихвой хватать 63-ей)
Впуск (250$-300$)_примерная стоимость
Интеркулер calsonic от GTR (как понял наиболее оптимально) (150$-200$) (но теперь думаю, может польский fmic?)
Топливный насос (150$) (может и не понадобится)
Клапан управления турбиной (TCV) (IPD, Snabb, Phuzzy Motorsports и любой) (50$-100$) (может и не понадобится)
ПО (настройка) (300$-400$)_а вот здесь может быть, наверное, гораздо дороже.

Также волнует возможность появления детона (ст.сж. 9,5:1). Может есть вариант с подбором более толстой прокладки?

Ну и конечно, где все это настроить?

Планирую собирать долго и упорно.
Буду рад услышать ваши мнения, критику по этому поводу! Было бы круто, если бы более точно сориентировали по ценам.

А, и еще, форсунки прописывать нужно?Или снял-поставил?

На похожем конфиге (16Т) немцы сняли 280л.с./360Н*м. (наткнулся на немецком форуме)

Авто: S60, B5204T5, M56L

Соглашусь что на 300 л.с 63 трубы выхлопа вполне достаточно.

VWdenisVW, дам совет. Перед тем, как делать мега тюнинг, сделайте диагностику подвески. Уверен, там есть на что тратить ваши кровные.

Турбу брал быв сразу от т5 к24 те же 300-400$
16т за 300$ смешно,дорого пипец.
Форсунки от рки 130$…край. Спроси у Рамираса.
Интеркулер можно от рки в валить, можно от Гтр.
Выхлоп 63мм
Вот мозги тут сложней.
Клапан управления турбиной оставляй сток, ipd нет никакого толку, если горит,могу продать свой, я сам катаюсь на сток.
Форсы надо прописывать.
Внимательно все изучи, а то попадешь к тем кто тебе зальет в уши, выложишь бабла, а результата 0.
Сам все это прошел

andrey.razbor писал(а): VWdenisVW, дам совет. Перед тем, как делать мега тюнинг, сделайте диагностику подвески. Уверен, там есть на что тратить ваши кровные.

Вы правы) Задний подрамник скорее всего под замену, потому как зад "гуляет" при перестроениях (если есть колея). Нужно точно выяснить...
Но ничего не мешает поправлять кое-какие неисправности, по ходу, по-немного закупаясь для будущих переделок.

Lokima, спасибо!
По поводу турбы нужно думать тогда. Но все же, наверное, 16ая. Все же в планах 250-270 снять. Больше, врятли, без замены внутрянки мотора, получится снять, при этом не свернув шатуны в рожок...
Насчет клапана,также говорили, что стандартного хватит.

Только вот ПО, единственное, что меня сильно настораживает. Ибо да, все может оказаться в пустую...
А так спасибо за информацию. Буду дальше думать...Но выпуск и впуск это однозначно будет.

сергей99, ну хоть с этим уже окончательно определился)

Если быстро - это первые 4 пункта.
1.Я бы просто купил 2,3 мотор (с.ж. 8,5) с синими форсами в комплекте (на 391cc) форсы все проверить, пролить на стенде почистить, выбрать 5 хороших. ( если будут лить по разному будешь ловить детон - убьешь мотор) (ХЗ по ценам нынче, но не дорого)
2. Купить новые свечи на ряд холоднее (на жару и наддув свыше 1,3 бара), на зиму можно и обычные, и новые катушки. (230$)
3. Новый правильный бензонасос - 200$ + 60$ установка. (это если сам не сможешь вкорячить) (если старый будет херово давать давление - аналогично - дентон и "палямауся" мотор)
250 коников мы уже стабильно имеем... (Наша главная задача вывести машину в "сток")
4. Можно залить готовую прошивку (зальем если надо), сразу прыгаем примерно к 290 коникам... Можно пока не шить, можно идти дальше
Это все было обязательно и не дорого, а дальше начинается вваливание бабла...
Дальше без разницы в каком порядке.
4.1 Тормоза, я бы сделал тормоза Поверь мне - это очень важно...
5. Если ставить R-турбину (живую найти трудно, горячки трескуются, решение пока в процессе) можно заколхозить впуск из куска Р-чного и штатного короба (это чтобы сразу ехало и работало).(это быстро и дешево) Дальше можно городить полностью весь впуск - решетка-радиатора-короб фильтра-турбина. (это отдельная и весьма обширная тема, решения есть, но не дешевые, дает отличный приход на верхах на скоростях за 150)
6. С турбины на дроссель... Тему по установке calsonic от GTR возникла на японо-мать разборке, когда мы с Серегой (Handman) искали интеркулер на турбо-хонду. На хонду пошел кажется супровский, а себе на Вольво набрали Calsonic-ков. Сережа и смог его вкорячить. С его подачи и пошла мода на данный тюнинг. На данный момент технология инсталяции отработана полностью, найдены красивые решения. (освобождение места, перенос проводки, патрубков антифриза, переделка и перенос трубок гидроусилетеля, снос пакета радиаторов, осушителя кондиционера) Это по срокам - 4 дня и долларов 600 (включает все трубы и интеркулер).
7. Выпуск.
даунпайп 76 мм - 200$ с новыми красивыми фланцами, крепежами из нержи, хорошей гофрой, красивыми болтиками-гаечками из нержи и монтажом.
Средняя банка - примерно 220-250$ (не помню точно), тоже с фланцами с двух сторон, тоже на 76 трубе. (звук получается отличный и валить начинает нереально даже со штатной задней банкой)
До задней банки пока не добрались, но к весне будет готово и это решение.
........
На синих форсах точно вытянем больше 300+ коней и хорошую полку момента до отсечки.
Короче будет валить...
Захочешь больше - сделаем больше, но точно нужно корячить полный привод + комплект сцепления с маховиком ( у нас есть такой )... держит стабильно 600 Hм, в дальнейшем можно и усилить.
дальше лезем в мотор, засыпаем кишки, ставим форсы, регуляторы давления топлива, ставим большее колесо на турбину, отстраиваем... Что получится - весной можно будет посмотреть в Липках. В плане 450 х.п. на 8500 оборотах и штатных мозгах. и низкие 12 секунд квотер.
Я расписал тебе мое решение и видиние тюнинга.
Если надо больше, тогда бюджет ещё растет на доп кишки в мотор, коллектор под большую турбина, другие мозги и усиление и доработку всего и вся...

Кто это сможет сделать красиво и правильно - только мы и можем, самые быстрые вольво R в СНГ обслуживаются у нас...

Отправлено спустя 5 минут 5 секунд:

VWdenisVW писал(а):

andrey.razbor писал(а): VWdenisVW, дам совет. Перед тем, как делать мега тюнинг, сделайте диагностику подвески. Уверен, там есть на что тратить ваши кровные.

Вы правы) Задний подрамник скорее всего под замену, потому как зад "гуляет" при перестроениях (если есть колея). Нужно точно выяснить...
Но ничего не мешает поправлять кое-какие неисправности, по ходу, по-немного закупаясь для будущих переделок.

Это не подрамник - это называется стабилизатор ))

пиши в Вайбер номер в профиле.пообщаемся по выхлопу пайпингу и так далее)если интересно

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
синие форсы на 350сс

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
еду в Гродно в пятницу можно встретится

Lokima писал(а): Форсунки от рки 130$…край. Спроси у Рамираса.

Я бы купил за 330 комплект новых... А б/у шку оцениваю в 10 долларов штука... Мне кажется на этом экономить нельзя... При этом бы и новые обязательно пролил...

vjik писал(а): синие форсы на 350сс

Назовем их голубыми тогда... 391сс на 3 барах относительного давления...

голубые при 3 барах как и белые 350сс

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
следующие зеленые при 3 барах 440 сс ))

Отправлено спустя 7 минут 56 секунд:

Lokima писал(а): Турбу брал быв сразу от т5 к24 те же 300-400$
16т за 300$ смешно,дорого пипец.
Форсунки от рки 130$…край. Спроси у Рамираса.
Интеркулер можно от рки в валить, можно от Гтр.
Выхлоп 63мм
Вот мозги тут сложней.
Клапан управления турбиной оставляй сток, ipd нет никакого толку, если горит,могу продать свой, я сам катаюсь на сток.
Форсы надо прописывать.
Внимательно все изучи, а то попадешь к тем кто тебе зальет в уши, выложишь бабла, а результата 0.
Сам все это прошел

полностью поддерживаю.

vjik писал(а): голубые при 3 барах как и белые 350сс

"BLUE" FUEL INJECTOR SPECIFICATIONS:

Part Nr. 0 280 155 830

Volvo Part Nr. 9186060

Flow Rate: 391cc/min @ 3.8 bar
Бог с ним, ошибся малость по давлению.
Я имею в виду эти... На штатное давление бензонасоса. Они идут на B5234T3. И для данного мотора есть готовые прошивки под эти форсы, ничего не надо выдумывать и переплачивать на начальном этапе.

Зорка, описано все шикарно! О вас наслышан!
Но вот покупка нового пихла сразу, эт точно не потяну...
Строить буду вокруг своего. Поэтому, наверное нет смысла в р-ой турбе на нем. Он же тупо развалится...А раздуть его хватит как раз таки 16ая (либо 18ая).
Да и выхлоп, все же на 63 будет скорее всего.

Конечно, все это очень здорово звучит. Но, в моем случае, нужно учитывать еще и финансовую составляющую.

А так да, от т5ого было бы гораздо легче плясать...

По поводу подрамника, я его и имел ввиду. Разве раздолбанные стойки дадут такой эффект? Просто еще не все сайленты посмотрел сзади.

Понеслась по кочкам...

Beavis писал(а): Понеслась по кочкам...

Скорее всего, все на этом и закончится... На самом деле зарыть в "старую" тачку кучу бабла могут единицы...
А так, потрындеть на тему в свободное время, отчего ж и нет...

Зорка, я в 850тку ща зарываю))

Зорка писал(а):

Beavis писал(а): Понеслась по кочкам...

Скорее всего, все на этом и закончится... На самом деле зарыть в "старую" тачку кучу бабла могут единицы...
А так, потрындеть на тему в свободное время, отчего ж и нет...

Нет, не закончится.
А так благодарен за дельные советы!

VWdenisVW писал(а):

Зорка писал(а):

Beavis писал(а): Понеслась по кочкам...

Скорее всего, все на этом и закончится... На самом деле зарыть в "старую" тачку кучу бабла могут единицы...
А так, потрындеть на тему в свободное время, отчего ж и нет...

Нет, не закончится.
А так благодарен за дельные советы!

Подьедь к сане, он уже немного прошел путь тюнинга,расскажет тебе все

Lokima писал(а):

VWdenisVW писал(а):

Зорка писал(а):
Скорее всего, все на этом и закончится... На самом деле зарыть в "старую" тачку кучу бабла могут единицы...
А так, потрындеть на тему в свободное время, отчего ж и нет...

Нет, не закончится.
А так благодарен за дельные советы!

Подьедь к сане, он уже немного прошел путь тюнинга,расскажет тебе все

Так и сделаю.

Не по теме. Предмодерацию всегда проходят сообщения?

VWdenisVW писал(а): Не по теме. Предмодерацию всегда проходят сообщения

первые 10, вроде