В общем решил кое-что изменить в своем авто. При этом, ничего не меняя по железу, добиться чего-то существенного не представляется возможным. И вот решил проконсультироваться у гораздо более опытных людей по этому поводу.
Вот список планируемых доработок:
Турбо 16T (300$-350$) (либо гибрид)_надеюсь дороже не будет
Форсунки S60R (зеленые) (250$)
Полный выхлоп на 63-ей трубе (400$-700$)_примерная стоимость (Тов. laguna11 посоветовал 63-ю, изначально думал 76-ую, но под мои хотелки должно с лихвой хватать 63-ей)
Впуск (250$-300$)_примерная стоимость
Интеркулер calsonic от GTR (как понял наиболее оптимально) (150$-200$) (но теперь думаю, может польский fmic?)
Топливный насос (150$) (может и не понадобится)
Клапан управления турбиной (TCV) (IPD, Snabb, Phuzzy Motorsports и любой) (50$-100$) (может и не понадобится)
ПО (настройка) (300$-400$)_а вот здесь может быть, наверное, гораздо дороже.
Также волнует возможность появления детона (ст.сж. 9,5:1). Может есть вариант с подбором более толстой прокладки?
Ну и конечно, где все это настроить?
Планирую собирать долго и упорно.
Буду рад услышать ваши мнения, критику по этому поводу! Было бы круто, если бы более точно сориентировали по ценам.
А, и еще, форсунки прописывать нужно?Или снял-поставил?
На похожем конфиге (16Т) немцы сняли 280л.с./360Н*м. (наткнулся на немецком форуме)
Авто: S60, B5204T5, M56L
Доработка B5204T5
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
-
сергей99
- Сообщения: 514
- Зарегистрирован: 03.09.2013 20:45
- Авто: 850 2.4 20кл бензин1994г.м56
- Имя: сергей99
- Откуда: минск
-
andrey.razbor
- Партнер клуба
- Сообщения: 2207
- Зарегистрирован: 04.07.2010 23:02
- Авто: volvo
- GSM: +375293409320
- Имя: Aндрей
- Откуда: Минск
Доработка B5204T5
VWdenisVW, дам совет. Перед тем, как делать мега тюнинг, сделайте диагностику подвески. Уверен, там есть на что тратить ваши кровные.
E-mail [email protected]
... делаю вашу дружбу с volvo менее затратной...
... делаю вашу дружбу с volvo менее затратной...
-
Lokima
- Иностранец
- Сообщения: 1437
- Зарегистрирован: 15.09.2009 09:34
- Авто: Volvo 850 T5,Volvo 242DL
- GSM: +375447481203
- Имя: Максим
- Откуда: Латвия-Юрмала-Минск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Доработка B5204T5
Турбу брал быв сразу от т5 к24 те же 300-400$
16т за 300$ смешно,дорого пипец.
Форсунки от рки 130$…край. Спроси у Рамираса.
Интеркулер можно от рки в валить, можно от Гтр.
Выхлоп 63мм
Вот мозги тут сложней.
Клапан управления турбиной оставляй сток, ipd нет никакого толку, если горит,могу продать свой, я сам катаюсь на сток.
Форсы надо прописывать.
Внимательно все изучи, а то попадешь к тем кто тебе зальет в уши, выложишь бабла, а результата 0.
Сам все это прошел
16т за 300$ смешно,дорого пипец.
Форсунки от рки 130$…край. Спроси у Рамираса.
Интеркулер можно от рки в валить, можно от Гтр.
Выхлоп 63мм
Вот мозги тут сложней.
Клапан управления турбиной оставляй сток, ipd нет никакого толку, если горит,могу продать свой, я сам катаюсь на сток.
Форсы надо прописывать.
Внимательно все изучи, а то попадешь к тем кто тебе зальет в уши, выложишь бабла, а результата 0.
Сам все это прошел
Марка «Вольво» стоит особняком - на таких авто ездят не пацаны, а серьезные и уважаемые люди!
NORTH STAR GARAGE на Радиальной
INSTAGRAM NORTH STAR GARAGE
NORTH STAR GARAGE на Радиальной
INSTAGRAM NORTH STAR GARAGE
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
Доработка B5204T5
Вы правы) Задний подрамник скорее всего под замену, потому как зад "гуляет" при перестроениях (если есть колея). Нужно точно выяснить...
Но ничего не мешает поправлять кое-какие неисправности, по ходу, по-немного закупаясь для будущих переделок.
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
Доработка B5204T5
Lokima, спасибо!
По поводу турбы нужно думать тогда. Но все же, наверное, 16ая. Все же в планах 250-270 снять. Больше, врятли, без замены внутрянки мотора, получится снять, при этом не свернув шатуны в рожок...
Насчет клапана,также говорили, что стандартного хватит.
Только вот ПО, единственное, что меня сильно настораживает. Ибо да, все может оказаться в пустую...
А так спасибо за информацию. Буду дальше думать...Но выпуск и впуск это однозначно будет.
По поводу турбы нужно думать тогда. Но все же, наверное, 16ая. Все же в планах 250-270 снять. Больше, врятли, без замены внутрянки мотора, получится снять, при этом не свернув шатуны в рожок...
Насчет клапана,также говорили, что стандартного хватит.
Только вот ПО, единственное, что меня сильно настораживает. Ибо да, все может оказаться в пустую...
А так спасибо за информацию. Буду дальше думать...Но выпуск и впуск это однозначно будет.
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
-
Зорка
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 06.06.2010 15:07
- Авто: Volvo V70 T5 М66 AWD
- GSM: +37529171О741
- Имя: Константин
- Откуда: Минск
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 45 раз
Доработка B5204T5
Если быстро - это первые 4 пункта.
1.Я бы просто купил 2,3 мотор (с.ж. 8,5) с синими форсами в комплекте (на 391cc) форсы все проверить, пролить на стенде почистить, выбрать 5 хороших. ( если будут лить по разному будешь ловить детон - убьешь мотор) (ХЗ по ценам нынче, но не дорого)
2. Купить новые свечи на ряд холоднее (на жару и наддув свыше 1,3 бара), на зиму можно и обычные, и новые катушки. (230$)
3. Новый правильный бензонасос - 200$ + 60$ установка. (это если сам не сможешь вкорячить) (если старый будет херово давать давление - аналогично - дентон и "палямауся" мотор)
250 коников мы уже стабильно имеем... (Наша главная задача вывести машину в "сток")
4. Можно залить готовую прошивку (зальем если надо), сразу прыгаем примерно к 290 коникам... Можно пока не шить, можно идти дальше
Это все было обязательно и не дорого, а дальше начинается вваливание бабла...
Дальше без разницы в каком порядке.
4.1 Тормоза, я бы сделал тормоза Поверь мне - это очень важно...
5. Если ставить R-турбину (живую найти трудно, горячки трескуются, решение пока в процессе) можно заколхозить впуск из куска Р-чного и штатного короба (это чтобы сразу ехало и работало).(это быстро и дешево) Дальше можно городить полностью весь впуск - решетка-радиатора-короб фильтра-турбина. (это отдельная и весьма обширная тема, решения есть, но не дешевые, дает отличный приход на верхах на скоростях за 150)
6. С турбины на дроссель... Тему по установке calsonic от GTR возникла на японо-мать разборке, когда мы с Серегой (Handman) искали интеркулер на турбо-хонду. На хонду пошел кажется супровский, а себе на Вольво набрали Calsonic-ков. Сережа и смог его вкорячить. С его подачи и пошла мода на данный тюнинг. На данный момент технология инсталяции отработана полностью, найдены красивые решения. (освобождение места, перенос проводки, патрубков антифриза, переделка и перенос трубок гидроусилетеля, снос пакета радиаторов, осушителя кондиционера) Это по срокам - 4 дня и долларов 600 (включает все трубы и интеркулер).
7. Выпуск.
даунпайп 76 мм - 200$ с новыми красивыми фланцами, крепежами из нержи, хорошей гофрой, красивыми болтиками-гаечками из нержи и монтажом.
Средняя банка - примерно 220-250$ (не помню точно), тоже с фланцами с двух сторон, тоже на 76 трубе. (звук получается отличный и валить начинает нереально даже со штатной задней банкой)
До задней банки пока не добрались, но к весне будет готово и это решение.
........
На синих форсах точно вытянем больше 300+ коней и хорошую полку момента до отсечки.
Короче будет валить...
Захочешь больше - сделаем больше, но точно нужно корячить полный привод + комплект сцепления с маховиком ( у нас есть такой )... держит стабильно 600 Hм, в дальнейшем можно и усилить.
дальше лезем в мотор, засыпаем кишки, ставим форсы, регуляторы давления топлива, ставим большее колесо на турбину, отстраиваем... Что получится - весной можно будет посмотреть в Липках. В плане 450 х.п. на 8500 оборотах и штатных мозгах. и низкие 12 секунд квотер.
Я расписал тебе мое решение и видиние тюнинга.
Если надо больше, тогда бюджет ещё растет на доп кишки в мотор, коллектор под большую турбина, другие мозги и усиление и доработку всего и вся...
Кто это сможет сделать красиво и правильно - только мы и можем, самые быстрые вольво R в СНГ обслуживаются у нас...
Отправлено спустя 5 минут 5 секунд:
1.Я бы просто купил 2,3 мотор (с.ж. 8,5) с синими форсами в комплекте (на 391cc) форсы все проверить, пролить на стенде почистить, выбрать 5 хороших. ( если будут лить по разному будешь ловить детон - убьешь мотор) (ХЗ по ценам нынче, но не дорого)
2. Купить новые свечи на ряд холоднее (на жару и наддув свыше 1,3 бара), на зиму можно и обычные, и новые катушки. (230$)
3. Новый правильный бензонасос - 200$ + 60$ установка. (это если сам не сможешь вкорячить) (если старый будет херово давать давление - аналогично - дентон и "палямауся" мотор)
250 коников мы уже стабильно имеем... (Наша главная задача вывести машину в "сток")
4. Можно залить готовую прошивку (зальем если надо), сразу прыгаем примерно к 290 коникам... Можно пока не шить, можно идти дальше
Это все было обязательно и не дорого, а дальше начинается вваливание бабла...
Дальше без разницы в каком порядке.
4.1 Тормоза, я бы сделал тормоза Поверь мне - это очень важно...
5. Если ставить R-турбину (живую найти трудно, горячки трескуются, решение пока в процессе) можно заколхозить впуск из куска Р-чного и штатного короба (это чтобы сразу ехало и работало).(это быстро и дешево) Дальше можно городить полностью весь впуск - решетка-радиатора-короб фильтра-турбина. (это отдельная и весьма обширная тема, решения есть, но не дешевые, дает отличный приход на верхах на скоростях за 150)
6. С турбины на дроссель... Тему по установке calsonic от GTR возникла на японо-мать разборке, когда мы с Серегой (Handman) искали интеркулер на турбо-хонду. На хонду пошел кажется супровский, а себе на Вольво набрали Calsonic-ков. Сережа и смог его вкорячить. С его подачи и пошла мода на данный тюнинг. На данный момент технология инсталяции отработана полностью, найдены красивые решения. (освобождение места, перенос проводки, патрубков антифриза, переделка и перенос трубок гидроусилетеля, снос пакета радиаторов, осушителя кондиционера) Это по срокам - 4 дня и долларов 600 (включает все трубы и интеркулер).
7. Выпуск.
даунпайп 76 мм - 200$ с новыми красивыми фланцами, крепежами из нержи, хорошей гофрой, красивыми болтиками-гаечками из нержи и монтажом.
Средняя банка - примерно 220-250$ (не помню точно), тоже с фланцами с двух сторон, тоже на 76 трубе. (звук получается отличный и валить начинает нереально даже со штатной задней банкой)
До задней банки пока не добрались, но к весне будет готово и это решение.
........
На синих форсах точно вытянем больше 300+ коней и хорошую полку момента до отсечки.
Короче будет валить...
Захочешь больше - сделаем больше, но точно нужно корячить полный привод + комплект сцепления с маховиком ( у нас есть такой )... держит стабильно 600 Hм, в дальнейшем можно и усилить.
дальше лезем в мотор, засыпаем кишки, ставим форсы, регуляторы давления топлива, ставим большее колесо на турбину, отстраиваем... Что получится - весной можно будет посмотреть в Липках. В плане 450 х.п. на 8500 оборотах и штатных мозгах. и низкие 12 секунд квотер.
Я расписал тебе мое решение и видиние тюнинга.
Если надо больше, тогда бюджет ещё растет на доп кишки в мотор, коллектор под большую турбина, другие мозги и усиление и доработку всего и вся...
Кто это сможет сделать красиво и правильно - только мы и можем, самые быстрые вольво R в СНГ обслуживаются у нас...
Отправлено спустя 5 минут 5 секунд:
Это не подрамник - это называется стабилизатор ))
Автомастерская Volvoteam, на Тимирязева.
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
-
vjik
- Сообщения: 607
- Зарегистрирован: 10.02.2012 14:15
- Авто: volvo 850 2.0T 1996г.
- GSM: +375297080682
- Имя: Андрей
- Откуда: п.Колодищи
Доработка B5204T5
пиши в Вайбер номер в профиле.пообщаемся по выхлопу пайпингу и так далее)если интересно
Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
синие форсы на 350сс
Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
еду в Гродно в пятницу можно встретится
Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
синие форсы на 350сс
Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
еду в Гродно в пятницу можно встретится
-
Зорка
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 06.06.2010 15:07
- Авто: Volvo V70 T5 М66 AWD
- GSM: +37529171О741
- Имя: Константин
- Откуда: Минск
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 45 раз
Доработка B5204T5
Я бы купил за 330 комплект новых... А б/у шку оцениваю в 10 долларов штука... Мне кажется на этом экономить нельзя... При этом бы и новые обязательно пролил...
Назовем их голубыми тогда... 391сс на 3 барах относительного давления...
Автомастерская Volvoteam, на Тимирязева.
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
-
vjik
- Сообщения: 607
- Зарегистрирован: 10.02.2012 14:15
- Авто: volvo 850 2.0T 1996г.
- GSM: +375297080682
- Имя: Андрей
- Откуда: п.Колодищи
Доработка B5204T5
голубые при 3 барах как и белые 350сс
Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
следующие зеленые при 3 барах 440 сс ))
Отправлено спустя 7 минут 56 секунд:
Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
следующие зеленые при 3 барах 440 сс ))
Отправлено спустя 7 минут 56 секунд:
полностью поддерживаю.Lokima писал(а): Турбу брал быв сразу от т5 к24 те же 300-400$
16т за 300$ смешно,дорого пипец.
Форсунки от рки 130$…край. Спроси у Рамираса.
Интеркулер можно от рки в валить, можно от Гтр.
Выхлоп 63мм
Вот мозги тут сложней.
Клапан управления турбиной оставляй сток, ipd нет никакого толку, если горит,могу продать свой, я сам катаюсь на сток.
Форсы надо прописывать.
Внимательно все изучи, а то попадешь к тем кто тебе зальет в уши, выложишь бабла, а результата 0.
Сам все это прошел
-
Зорка
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 06.06.2010 15:07
- Авто: Volvo V70 T5 М66 AWD
- GSM: +37529171О741
- Имя: Константин
- Откуда: Минск
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 45 раз
Доработка B5204T5
"BLUE" FUEL INJECTOR SPECIFICATIONS:
Part Nr. 0 280 155 830
Volvo Part Nr. 9186060
Flow Rate: 391cc/min @ 3.8 bar
Бог с ним, ошибся малость по давлению.
Я имею в виду эти... На штатное давление бензонасоса. Они идут на B5234T3. И для данного мотора есть готовые прошивки под эти форсы, ничего не надо выдумывать и переплачивать на начальном этапе.
Автомастерская Volvoteam, на Тимирязева.
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
Доработка B5204T5
Зорка, описано все шикарно! О вас наслышан!
Но вот покупка нового пихла сразу, эт точно не потяну...
Строить буду вокруг своего. Поэтому, наверное нет смысла в р-ой турбе на нем. Он же тупо развалится...А раздуть его хватит как раз таки 16ая (либо 18ая).
Да и выхлоп, все же на 63 будет скорее всего.
Конечно, все это очень здорово звучит. Но, в моем случае, нужно учитывать еще и финансовую составляющую.
А так да, от т5ого было бы гораздо легче плясать...
По поводу подрамника, я его и имел ввиду. Разве раздолбанные стойки дадут такой эффект? Просто еще не все сайленты посмотрел сзади.
Но вот покупка нового пихла сразу, эт точно не потяну...
Строить буду вокруг своего. Поэтому, наверное нет смысла в р-ой турбе на нем. Он же тупо развалится...А раздуть его хватит как раз таки 16ая (либо 18ая).
Да и выхлоп, все же на 63 будет скорее всего.
Конечно, все это очень здорово звучит. Но, в моем случае, нужно учитывать еще и финансовую составляющую.
А так да, от т5ого было бы гораздо легче плясать...
По поводу подрамника, я его и имел ввиду. Разве раздолбанные стойки дадут такой эффект? Просто еще не все сайленты посмотрел сзади.
-
Beavis
- Сообщения: 1054
- Зарегистрирован: 29.11.2009 02:06
- Авто: Volvo s70 T5.5 на палке
- GSM: +37529280o999
- Имя: Сашка
- Откуда: Гродно
-
Зорка
- Сообщения: 2384
- Зарегистрирован: 06.06.2010 15:07
- Авто: Volvo V70 T5 М66 AWD
- GSM: +37529171О741
- Имя: Константин
- Откуда: Минск
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 45 раз
Доработка B5204T5
Скорее всего, все на этом и закончится... На самом деле зарыть в "старую" тачку кучу бабла могут единицы...
А так, потрындеть на тему в свободное время, отчего ж и нет...
Автомастерская Volvoteam, на Тимирязева.
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
+375-29-I7IО74I Константин, Зорка
+375-29-34I6939 Сергей, Handman
-
Beavis
- Сообщения: 1054
- Зарегистрирован: 29.11.2009 02:06
- Авто: Volvo s70 T5.5 на палке
- GSM: +37529280o999
- Имя: Сашка
- Откуда: Гродно
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
-
Lokima
- Иностранец
- Сообщения: 1437
- Зарегистрирован: 15.09.2009 09:34
- Авто: Volvo 850 T5,Volvo 242DL
- GSM: +375447481203
- Имя: Максим
- Откуда: Латвия-Юрмала-Минск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Доработка B5204T5
Подьедь к сане, он уже немного прошел путь тюнинга,расскажет тебе все
Марка «Вольво» стоит особняком - на таких авто ездят не пацаны, а серьезные и уважаемые люди!
NORTH STAR GARAGE на Радиальной
INSTAGRAM NORTH STAR GARAGE
NORTH STAR GARAGE на Радиальной
INSTAGRAM NORTH STAR GARAGE
-
VWdenisVW
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 27.06.2016 15:46
- Авто: Volvo S60 2.0T-2.3T5 (B5234T3, M56) 2001 г.в.
- GSM: +375292852037
- Имя: Денис
- Откуда: Гродно
Доработка B5204T5
Так и сделаю.
Не по теме. Предмодерацию всегда проходят сообщения?
-
Щорс
- Красный командир
- Сообщения: 8244
- Зарегистрирован: 31.08.2009 14:26
- Авто: volvo s60 2006
- GSM: +375297743157
- Имя: Олег
- Откуда: Минск
- Поблагодарили: 1 раз