VOLVO-CLUB.BY

Lokima, спасибо за отзыв)

Beavis писал(а): Lokima, спасибо за отзыв)

ну расскажи народу как тут и чего в плане вбухивания денег)))

Bernie писал(а):

Beavis писал(а): Lokima, спасибо за отзыв)

ну расскажи народу как тут и чего в плане вбухивания денег)))

Так зайди на его страничку на драйв, там все есть

76я труба на выхлоп, это явно многовато. Можно и в мощности потерять.

Зорка писал(а): Если быстро - это первые 4 пункта.

Кто это сможет сделать красиво и правильно - только мы и можем, самые быстрые вольво R в СНГ обслуживаются у нас...

А примерами выполненных работ не поделитесь ?

lxnvr -плюсану нащет выхлопа.
TokRa вот чуваки на стандартную машину поставили больший выхлоп-что вышло,-потеряли мощь.
https://www.youtube.com/watch?v=W2bDGUP ... x=2&t=593s
Почему?

lxnvr писал(а): 76я труба на выхлоп, это явно многовато. Можно и в мощности потерять.

Это называется, слышал звон только незнаю где...
Потерять можно не на турбе, а на атмо... И скорее не мощность, а момент... Хотя все можно умудриться..

последим

Олала . Зло это ,тачки ,тюнинг ))

Lokima писал(а):

Bernie писал(а):

Beavis писал(а): Lokima, спасибо за отзыв)

ну расскажи народу как тут и чего в плане вбухивания денег)))

Так зайди на его страничку на драйв, там все есть

да я вкурсе, жуткое мгновенное влмвание франклинов

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:

lxnvr писал(а): 76я труба на выхлоп, это явно многовато. Можно и в мощности потерять.

Зорка писал(а): Если быстро - это первые 4 пункта.

Кто это сможет сделать красиво и правильно - только мы и можем, самые быстрые вольво R в СНГ обслуживаются у нас...

А примерами выполненных работ не поделитесь ?

погугли, челы с магны спецом видосы в ютуб залили по поводу труб 2.5 и 3.0, в среднем на 2.5 минус 15-20 лс, и 30-40 момента

Итак, одной из главных проблем у меня является высока сж, равная 9.5. И вот vjik предложил попробовать заменить поршни с шатунами от т5. И вот, хотел бы точно узнать есть ли отличия по коленвалам моего и т5го двига? Да и вообще кто как смотрит на данный вариант, т.к. мне он очень нравится.

Читаю и офигеваю от озвученных тут цен. Установка кулера за 600 это просто космос, установка насоса за 60, это жестянка какая-то. Ну и тд.

VWdenisVW писал(а): Итак, одной из главных проблем у меня является высока сж, равная 9.5. И вот vjik предложил попробовать заменить поршни с шатунами от т5. И вот, хотел бы точно узнать есть ли отличия по коленвалам моего и т5го двига? Да и вообще кто как смотрит на данный вариант, т.к. мне он очень нравится.

2.5турбо и 2.3 турбо и 2.5 атмо-ход поршня 90
2.0 ход поршня 77.
Догадайся одинаковые ли коленвалы?
А вообще люди степень сжатия опускают разными методами-от проточки поршней до установки по толще прокладки.

сергей99, различие высоты поршня, длины шатуна не?

VWdenisVW писал(а): сергей99, различие высоты поршня, длины шатуна не?

Ход поршня - это то расстояние, которое поршень проходит от своего нижнего положения до верхнего.
Ход поршня зависит только от коленвала.

сергей99 писал(а):

VWdenisVW писал(а): сергей99, различие высоты поршня, длины шатуна не?

Ход поршня - это то расстояние, которое поршень проходит от своего нижнего положения до верхнего.
Ход поршня зависит только от коленвала.

2,0 отличие от 2,3 -??турбо всмысле))
блок одинаков, диаметр одинаков,колено одинаково, гбц одинаково.отличие в поршнях и шатунах.да же кольца идентичны.

vjik писал(а):

сергей99 писал(а):

VWdenisVW писал(а): сергей99, различие высоты поршня, длины шатуна не?

Ход поршня - это то расстояние, которое поршень проходит от своего нижнего положения до верхнего.
Ход поршня зависит только от коленвала.

2,0 отличие от 2,3 -??турбо всмысле))
блок одинаков, диаметр одинаков,колено одинаково, гбц одинаково.отличие в поршнях и шатунах.да же кольца идентичны.

Ну поставте на 2л поршня и шатуны от т5-ход поршня так же и останется 77 мм и 90 мм как на т5 вы не зделаете-не поменяв коленвал.

vjik писал(а):

сергей99 писал(а):

VWdenisVW писал(а): сергей99, различие высоты поршня, длины шатуна не?

Ход поршня - это то расстояние, которое поршень проходит от своего нижнего положения до верхнего.
Ход поршня зависит только от коленвала.

2,0 отличие от 2,3 -??турбо всмысле))
блок одинаков, диаметр одинаков,колено одинаково, гбц одинаково.отличие в поршнях и шатунах.да же кольца идентичны.

Андрей, ты не прав... Колено разное... Одинаковые были на 2.3т, 2.4т, и 2.4 атмо...

уже прогуглил)сорян что ввел в заблуждение.колено действительно разное)

Бади писал(а): Читаю и офигеваю от озвученных тут цен. Установка кулера за 600 это просто космос, установка насоса за 60, это жестянка какая-то. Ну и тд.

Бади, ты можешь ставить как угодно и за сколько угодно... Если ты так низко ценишь своё время, знания и труд - это твоё личное дело... И не надо передергивать с кулером - это не установка, а красивое решение "под ключ" от турбины до дросселя вместе с хорошим кульком... Тут или делать хорошо или вообще не делать никак, на этом денег не заработаешь все равно...

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:

vjik писал(а): уже прогуглил)сорян что ввел в заблуждение.колено действительно разное)

Вот... Поэтому дешевле варианта, чем покупка b5234t3 - нет... И свой может продастся со временем...

согласен только свап поможет.