VOLVO-CLUB.BY

ДД.такая проблема,машинка умирала постепенно,холодная заводилась без проблем,но проедешь 10 км и уже не заведешь,хлопает в моник ,остынет заводится,Теперь уже и холодная не хочет.променял компресию,10(+-0.5 )во всех,кое -Как завел поработала минуты 3(ровненько как часы) заглохла,променял компрессию 14(+-0.5).ДТОЖ Проверил тестовом рабочий вроде.ДК Вроде тоже рабочий искра хорошая топливо поступае.Что еще может быть.

Это возраст... Пора на эвакуатор и в гатово.

Sergei527 писал(а): ↑02.02.2020 11:42 рабочий вроде

Значит вроде не рабочий .
Cостояние высоковольтной части системы зажигания смотрел? Сопротивление ДТОЖ (двухконтактного) сколько намерял, цифра и при какой температуре движка? Коды самодиагностики что-нибудь отличное от 111 бьет? Давление топлива мерял? Сколько в цифрах?

builder писал(а): ↑02.02.2020 23:44 Это возраст... Пора на эвакуатор и в гатово.

Эт шутка достойная высокого звания П`Етросяна недели

Автор же писал, что умирала постепенно. Ушла с миром, чего прах тревожить...

Может и датчик положения коленвала( распредвала)

Sergei527 писал(а): ↑02.02.2020 11:42 ДД.такая проблема,машинка умирала постепенно,холодная заводилась без проблем,но проедешь 10 км и уже не заведешь,хлопает в моник ,остынет заводится,Теперь уже и холодная не хочет.променял компресию,10(+-0.5 )во всех,кое -Как завел поработала минуты 3(ровненько как часы) заглохла,променял компрессию 14(+-0.5).ДТОЖ Проверил тестовом рабочий вроде.ДК Вроде тоже рабочий искра хорошая топливо поступае.Что еще может быть.

Вроде зажигание одинаковое с 740-940.

Зазор у свеч проверить - на заводке богаче смесь, лучше воспламеняетеся.

А если педаль чуть нажать при запуске - потом заводится?

Датчик Положения Коленвала также может быть. У меня похожее было на 740 230B (но с предыдущим вколхоженным зажиганием - "Лопата") - тоже постепенно умирала. Заменил датчик от Инжекторной волги- он в 10 раз дешевле и становится точно также - года 2 проездила и не завелась холодная, заменил на родной, но новый - не завелась.
Но всегда с троса заводилась - километов 20 в час на вторую передеча, и мягко отпустить сцепление. Сейчас еще почсле простоя - топливный насос не запускается

Грешу на контакты(разьемы что к блокам идут). Уже было похожее - что внезапно начала переливать жутко. Были зеленые окислившиея контакты на блоке впрыска - почистил, смазал обычным маслом, поработала минут 5 и мозги пришли в норму, после этого ездил года 2 без проблем (без перелива), но перестала ездить по другой причине - не заводиться и холодная - искра есть, подачи топлива нет.

На второй 940 B230FB - немного другие косяки - заводится и как чуть прогрееется - минут 3-5 скидывает в 250-200 об/мин - и затем глохнет (в 90% случаев, а иногда без проблем). Но затем заводится, только нужно газом на светофорах подрабатывать. Затем когда полностью прогреется - нормально всё. После 50-70км по трассе - всё отлично.

Также на ней грешу на контакты (разьемы что к блокам идут), надо проверить.


Машины старые - вылазят косяки.

А дайте некропостингом заняться.
+1 за датчик колена. Часто они именно так и умирают - слепнут на горячем двигателе и он потихоньку глохнет из-за этого или не может раскрутиться до оборотов выше 2000. Заониться при этом может вполне правдоподобно, это к сожалению не показатель в таких случаях, только подмена на заведомо исправный хорошо показывает он виноват или нет.