Треск под капотом на холодную под нагрузкой

[alejandro82]

Забавно. Как будто все о каких то своих тепловых зазорах. У кого уменьшаются у кого увеличиваются.

[buyan]

Приведу ещё один пример на тему тепловых зазоров.
Давно, во времена моей службы в армии, мы любили забавляться с 256м кразом, эдакий людоед с деревянной кабиной. Так вооот. Зажимали мы у него на двигателе зазоры на клапанах в полный ноль. Было забавно, когда он начинал прогреваться, и из выхлопухи пламя на пол метра летело. Клапаны на горячем движке не могли полностью закрыться.

Очень наглядно, особенно если учесть, что головы там были чугунные. У Вольво такой трюк не сработает.

[buyan]

Если мы сейчас говорим про тепловые зазоры в клапанах, то по мере прогрева двигателя эти зазоры увеличиваются!

+100500
«Картошки гэтаму хлопцу»

[MozG]

Зазоры ничто.

Муфта трещит.

[Yukon]

Я писал про зазор между распредвалом и толкателем клапана. И имел ввиду что на холодную у нового двигателя он имеет одно значение. А на холодную при пробеге скажем 100 тысяч, он будет больше. С чего вдруг он станет меньше? Ну если только пастель распредвала сотрётся.

После 100 тыс. пробега зазор станет меньше, потому что в процессе работы клапан постепенно "проклепывает" седло и садится глубже, а следовательно зазор между толкателем и кулачком уменьшится. В исправном двигателе износа на тарелках толкателей не будет, т.к. там достаточно смазки. Износ может появиться когда зазоры увеличены и имеют место ударные нагрузки. По поводу зазоров вот чел на практике заморочился https://www.drive2.ru/b/2443099/

Приведу ещё один пример на тему тепловых зазоров.
Давно, во времена моей службы в армии, мы любили забавляться с 256м кразом, эдакий людоед с деревянной кабиной. Так вооот. Зажимали мы у него на двигателе зазоры на клапанах в полный ноль. Было забавно, когда он начинал прогреваться, и из выхлопухи пламя на пол метра летело. Клапаны на горячем движке не могли полностью закрыться.

Этому есть простое объяснение: во первых - старые движки были с чугунными головами и коэффициент теплового расширения чугуна и стали практически одинаков, во вторых - распредвал в старых движках находился внизу и усилие на клапана от него передавалось через толкатели, которые имели длину до 40 см, так вот именно эти толкатели при нагреве сильно удлинялись и соответственно зазор уменьшался!

[maljr.ga]

То бишь толкатели капец как грелись, а весь мотор капец какой холоднючий был. Теперь понятно, ага.

[Yukon]

phpBB [video]