VOLVO-CLUB.BY

W@dim писал(а): ↑13.07.2023 11:46

laguna1 писал(а): ↑12.07.2023 14:20
Тогда понятно)) Период осознания собственной значимости)

Как я говорю- никому ничего не хочу доказывать,я езжу на Вольво, себе я уже все доказал.

Расслабься, все это проходили, наиграешься купишь себе другое)

Я для этого и купил.
Ведь мы вечные мальчишки, только игрушки дороже.

А многие этого не признают)

Несколько дней ездил то на одной, то на другой.
Ну совсем разные машины, не знаю как это, но по подвеске (задней) смотрели, кое что заменил даже- ничего необычного. Перед не знаю. Количество оборотов рулевого колеса- одинаково. ГУР в V8 мощнее. Намного. Но на дороге стоит V8 как легковушка и подвеска комфортнее. Не могу понять. В синей и так не жесткая подвеска, а в этой комфортнее, и в поворотах крены меньше. Как так? Ну понятно- V8 класса GT. То есть заточена под дальние поездки, чему я очень рад.
Расход реально больше чем у 2.5, но не критично. 11,5-11,8 средний, город конечно много- 15 и более.
Поставлю LPG все станет "ровно".

Что то нужно делать ЛКП. Вся в царапках, и есть сколы.
Красить всю? Чёто не очень хочется.

Я ж говорил, что отличий больше, чем просто мотор.

Кста, можно глянуть под ремонт малой:

Вопрос рассуждение к специалистам.
Имею два авто, с очень разными моторами. Почти в два раза по объёму и количеству цилиндров. Но воздушный фильтр по размеру, визуально одинаковые. Да и почти такой же стоял на 2.4 атмосфера на моей S80
И воздухлзаборник так же - одинаковые.
А точно ли для всех типов моторов хватает воздуха...
На мой взгляд для 4.4 нужно бы добавить...
Чисто маркетинг, что бы не удорожать конструкцию?
Заморочился этим вопросом, что можно поставить с большей проходной способностью. Думаю мощность на литр топлива можно увеличить...
Потому как я заметил в жару машина немного тупее. Связываю это с нехваткой воздуха, он горячий и его мало.
Что скажете?

Интересный вопрос. Сам бы хотел услышать мнение специалистов. Подкину на вентилятор. У газа стихиометрия (если что не так, сильно не пинайте, не гуглил, пишу по памяти) другая. Ему вроде как воздуха больше надо. А если расход выше чем на бензине (некоторые мамой клянутся что у них на бензине и газу расход одинаковый) тогда еще больше.

Много воздуха - всегда плюс. В любом моторе. Но тогда это должно быть решение в штатное место с коробом, а не прикрутить нулевик с Алика.
У тебя посчитано всё инженерами, что на этом количестве ты получишь штатную мощность. Остальное - доработки. При чем на 2.5т, не знаю за атмо, по уму надо править углы муфт.

TokRa писал(а): ↑25.07.2023 23:19 Много воздуха - всегда плюс. В любом моторе. Но тогда это должно быть решение в штатное место с коробом,

Я именно про это.

TokRa писал(а): ↑25.07.2023 23:19 У тебя посчитано всё инженерами, что на этом количестве ты получишь штатную мощность.

Я тебя умоляю. Маркетинг. А посчитано по факту. Эта машина не думаю, что выпускалась сотнями тысяч в год. Поэтому вкорячили что было. Менять конструкцию дорого.
Я просто чувствую табун лошадей под педалью, но задыхается он. В жару сильно заметно. По холодку утром- прет как танк...

prometey1982
laguna1
Что скажете?

W@dim писал(а): ↑25.07.2023 20:41 Вопрос рассуждение к специалистам.
Имею два авто, с очень разными моторами. Почти в два раза по объёму и количеству цилиндров. Но воздушный фильтр по размеру, визуально одинаковые. Да и почти такой же стоял на 2.4 атмосфера на моей S80
И воздухлзаборник так же - одинаковые.
А точно ли для всех типов моторов хватает воздуха...
На мой взгляд для 4.4 нужно бы добавить...
Чисто маркетинг, что бы не удорожать конструкцию?
Заморочился этим вопросом, что можно поставить с большей проходной способностью. Думаю мощность на литр топлива можно увеличить...
Потому как я заметил в жару машина немного тупее. Связываю это с нехваткой воздуха, он горячий и его мало.
Что скажете?

визуально может и одинаковые, но есть маленькое НО! Вот смотри на забугорном сайте фильтр для твоего авто с мотором 4.4 идет под номером 30636551 и его масса 600 гр. а на все остальные моторы 3.2 и 2.5 и 2.4 идет с номером 8638600 и его масса 490 гр. Наверное инженеры Volvo что то знают о чем мы не догадываемся )))

Масса, в данном случае говорит о плотности и количестве бумаги в фильтре. и это для пропускания воздуха еще хуже. Сопротивление выше. Но фильтрация лучше.

W@dim писал(а): ↑26.07.2023 10:51 Масса, в данном случае говорит о плотности и количестве бумаги в фильтре. и это для пропускания воздуха еще хуже. Сопротивление выше. Но фильтрация лучше.

не совсем так, больше масса не значит больше плотность, бумага такая же, но количество бумаги больше. Вполне возможно больше гармошек сложено и может даже высота ребра гармошки больше. Так что у мотора большего объема сосет воздуха больше и соответственно чтобы сопротивление фильтра оставить на том же уровне необходимо увеличить площадь фильтровальной бумаги. Купи фильтр такой как положено и сравни с тем что у тебя стоит.
Вот тебе для примера фильтр для 4.4 и вот на все остальные

Так и есть, ты прав и бумаги больше то же. Гармошек и может высота. НО, через условный проход- труба, определенных размеров- пролезет воздуха столько же. Площадь фильтра увеличивается для уменьшения его сопротивления.
На входе в фильтр стоит такой же визуально воздухозаборник. Скорость воздуха в нем будет больше, но его производительность ограничена его диаметром.
Если увеличить площадь фильтра, фильтруемую площадь и облегчить поступление воздуха в фильтр- воздухозаборник другой конструкции, думаю пару лошадок можно достать.

W@dim писал(а): ↑26.07.2023 11:14 Так и есть, ты прав и бумаги больше то же. Гармошек и может высота. НО, через условный проход- труба, определенных размеров- пролезет воздуха столько же. Площадь фильтра увеличивается для уменьшения его сопротивления.
На входе в фильтр стоит такой же визуально воздухозаборник. Скорость воздуха в нем будет больше, но его производительность ограничена его диаметром.
Если увеличить площадь фильтра, фильтруемую площадь и облегчить поступление воздуха в фильтр- воздухозаборник другой конструкции, думаю пару лошадок можно достать.

а как ты увеличишь площадь поперечного сечения MAF-сенсора? поэтому все твои другие увеличения слону дробина! Для тюнинга ставят фильтр нулевого сопротивления но и фильтрует он так себе, он пропитывается маслом на котором задерживается пыль и его надо периодически мыть и снова пропитывать. ну и каком приросте лошадок можно говорить, когда ты собрался газ ставить )))

Поперечное сечение MAF-сенсора - да, это константа. Его не увеличишь. Но если снизить сопротивление потока до него, то это уже что то.
Это самый простой вариант. Но самый лучший- это заменить и эту трубу и сенсор, а так же смотреть входное отверстие заслонки.
Это комплекс мероприятий.
А Газ? А что Газ? он на снижение мощности не сильно повлияет.
Хочу систему поставить, ту, которая на определенных оборотах включает бензин. Есть такие фишки...

А разве проход дроссельной заслонки не меньше чем труба с расходомером?
Хотя тут ещё скорость потока имеет значение. Можно и через узкое отверстие протолкнуть много воздуха.
Да и часто ли вы ездите с полностью открытой заслонкой?
А утром она едет бодрее от того что может кислорода в воздухе больше? Ещё вопрос откуда идёт подача воздуха, из подкапотного, или снаружи?

И насчёт протолкнуть больше воздуха.
Как вам истории когда забитый фильтр засасывает в коллектор, или рвёт? Получается двигатель тянет сильно. Или брешут?

alejandro82 писал(а): ↑26.07.2023 13:11 И насчёт протолкнуть больше воздуха.
Как вам истории когда забитый фильтр засасывает в коллектор, или рвёт? Получается двигатель тянет сильно. Или брешут?

Тянет ого-го, засосет и картонку, если захочет...

Патрубок от фильтра коротенький.
Забор воздуха- гусак выходит над радиатором.
Там условные прр5ходы малые.