замена поршневых колец на B 5254FS

[Andrei]

В этой теме я бы хотел узнать как подобрать поршни и как аккуратно поставить кольца. Есть один поршень прогоревший и ему замена со старого двигателя. Знаю ,что поршни подбираются по весу,знаю ,что разница в весе не более 10 грамм ,может кто -нибудь ещё что-то подскажет ? Насколько я понимаю масса поршня ,а так же его размеры написаны на его торце ,или как? КТО ЧТО ЗНАЕТ ВЫКЛАДЫВАЙТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S.
Головку перебрал :клапана притёр,колпачки поменял,сальники купил ,но не ставил ,зато замучился ,но доволен!!!

[mix]

Я могу ошибаться но что-то слышалось что поршни меняются комплектом.

[Andrei]

Я могу ошибаться

Всё верно, ты не ошибся! Действительно на практике очень трудно подобрать поршни по весу , ведь на машинах ,идущих с завода поршни по весу уже подобраны и подогнаны ,а самому вряд ли удастся подобрать.Я поступил проще : вынул все поршни со старого двигателя и поставил на другой ,проблема решилась , благо поршни были того же размера (там всего существуют 6 размеров: C ,D , E , G ; OD1 , OD2 ) у меня D .
Все поршни ставятся по стрелке (стрелка на торце поршня),стрелка должна быть направлена к первому цилиндру.
Что касается веса ! Вес поршней в двигателе не должен отличаться более чем на 10 грамм !!!!!!!!!!Я сколько ни крутил поршень не нашёл массу (вернее там были какие-то цифры и предполагали ,что это и есть их масса,но нет),пошёл взвесил на весах (электронных) и получилась разница аж в 12 грамм! В связи с этим было решено переставить все поршни с другого двигателя ,а шатуны оставить прежние(пальцы поршневые тоже с другого двигателя поставил) ,вкладыши оставил прежние , нормальные были ,также коленвал был не овальный поэтому его тоже трогали .
Картер снимается элементарно ,всё просто откручивается ,затем надо помыть картер изнутри ,отскоблить заводской лак ,перед установкой обезжирить и нанести герметик (тонкий слой!!!) поставить на место, затянув болты с определённым усилием (в ВАДИСЕ есть). Головка снимается тоже просто : снимается всё навесное кроме гидроусилителя и генератора ,а коллектор впускной можно не снимать(там просто есть болт ,который сложновато открутить не снимая бачок гидроусилителя) ,затем откручивается крышка (там много болтов ,порядка 40 ),вынимаются распредвалы ,откручиваются 12 болтов на 14 (главное соблюдать порядок; наверно в ВАДИСЕ есть порядок ,но я пользовался книгой),сначала нужно эти болты сорвать ,а затем не спеша отпустить и открутить . Болты выкручиваются и "втыкаются" в картон в порядке их извлечения ,это нужно для того чтобы потом не поставить болты в не то отверстие. Далее снимаем головку с впускным коллектором (это лучше делать вдвоём ),кладём её на стол ,снимаем коллектор ,его откладываем в сторону.Из головки извлекаем гидрокомпенсаторы ,складываем их в строго определённом порядке в коробочку наполненную маслом. Головку тщательно моем ,затем осматриваем ,меняем колпачки ,притираем клапана,ставим свечи ,заливаем керосин смотрим ,радуемся проделанной работе!!!
Для того чтоб открутить крышки шатунов необходима 12 гранная головка на 10 ,сначала срываем ,затем ослабляем, откручиваем . Вынимаем поршни через верх ,осматриваем цилиндры ,чистим их (также канавки в которые вставляются кольца; старым кольцом ),проверяем люфт нового кольца в канавке (вставляем его в канавку и вставляем рядом щуп ,смотрим ; у меня кольца в канавках не болтались ,поэтому щупом я не мерил), аккуратно ставим кольца начиная с 3-го маслоотражательного ,затем 2-ое маслосъёмное и ,наконец, 1-ое компрессионное . Все кольца ставятся надписью вверх!!!!!!!!! В коробке с кольцами будет написано как надо устанавливать кольца, после установки на поршень необходимо развернуть кольца на 120 градусов по отношению друг к другу. Кольца подходят также с 960 B 6304 . В моём случае я поршни отделял от шатунов . Снимается стопорное кольцо и выбивается поршневой палец . Сборка производится в обратном порядке .
Крышки шатунов затягиваются с усилием 20 Нм и затем дотягиваются на 90 градусов. смазываем маслом цилиндры ,проворачиваем коленвал.
Ставим головку на место :Ставим прокладку и затягиваем болты в три приёма : 1-20Нм ;2-60Нм 3-120градусов.
Что касается впускного коллектора : прокладку я менял ,но можно было использовать старую, предварительно помазав её герметиком.На фото некоторые детали не почищены.Старый герметик с крышки и головки оттёр растворителем .
Буян,клапан на коллекторе мы отремонтировали : мембрану вырезали из перчатки ,т.к. материал стойкий к действию кислот ,масла ,щелочей .
Может что забыл написать , если есть вопросы ,то пишите!!!!!!!!!

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
вот ещё фото
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_02309fa9cb6ccb643b77b2c30d8a3bce[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_469c309ad21c6dadc6b6ff8cfe5e9c17[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_59d7487f2eec04c7a306faa228d307f3[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_857deadaa7546be7c18a98cb76e42424[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_a29873983eb3e723e856bc8ae2179016[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_af25b830d763c86fbd56117bd4b8e5b3[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_ee5479188f65a4c854a47e76bb041fc1[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_f2a51445d22d57d2ff003f8968f9a18e[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_504_f3be476bf6e55dc0604e60e0b3ed63e3[/img]